軌道交通是尤為重要的一項公共交通方式,并且具有較大的客運量,對改善交通狀況具有重要作用。軌道交通通常指的是城市軌道交通,其中包含輕軌、地鐵以及現代有軌電車,對改善城市交通狀況,促進城市經濟發(fā)展等均具有不可替代的作用。
軌道交通裝備制造具備國際競爭力，是中國先進制造的代表之一。中國軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展的典型代表，是我國高端裝備制造領域自主創(chuàng)新程度最高、國際創(chuàng)新競爭力最強、產業(yè)帶動效應最明顯的行業(yè)之一，特別是在高速動車組和大功率機車方面，成就舉世矚目。
隨著軌道交通車體輕量化、防腐等要求的不斷提高，不銹鋼車體已逐步得到推廣使用。不銹鋼車體多為無涂裝車體，外觀質量及商品化程度要求較高。目前，不銹鋼車體多采用以電阻點焊為主、脈沖MAG焊為輔的焊接工藝。由于電阻點焊壓痕降低了車體的外觀質量，同時電阻點焊車體結構密封性差，生產效率不高，成為不銹鋼車體側墻結構制造中存在的主要問題，為此，提出了采用激光疊焊取代電阻點焊的方法。
激光焊接是一種高能束焊接方法，焊接接頭質量穩(wěn)定、焊接速度快、焊接變形小，提高了不銹鋼車體的密閉性和整體剛度；激光疊焊技術是通過控制激光束在熔入下板某一深度時停止發(fā)射激光，實現外觀美觀，滿足車體強度設計標準要求。采用激光焊技術進行車體結構焊接是不銹鋼軌道車輛制造技術的一次變革。對于部分熔透激光疊焊技術，經過幾年的系統(tǒng)研發(fā)，已經完成了焊接變形、接頭熔深、熔寬及抗拉強度的變化規(guī)律，激光疊焊結構特征與疲勞特征等關鍵問題，激光焊接過程質量檢測與控制，激光焊參數與壓緊力參數協(xié)調控制，以及激光焊車體結構優(yōu)化設計等的研究。將軌道交通車體焊接中的大多數作業(yè)改為激光焊接，作業(yè)速度可提高20%～30%。通常，每輛軌道交通車體實施7000～8000處焊點，而經點焊的加工表面需要后續(xù)加工，耗費作業(yè)時間，激光焊改善了這方面的問題。
軌道交通裝備從所應用的領域來分類，可分為客運、貨運鐵路裝備和城市軌道交通裝備。軌道交通作為軌道、公路、水路、航空和管道五大交通運輸方式之一，在交通運輸結構中占據重要地位，它的市場規(guī)模非常巨大。
客運由于工藝的一些要求，它們的箱體主要是通過一些大型設備擠壓成型。用到焊接最多的是貨運。貨運火車焊接最多的地方莫過于火車車廂板的焊接。火車車廂板的組成和汽車車廂板類似，它也是由前板、后板、側板、底板組合而成。
前后板的焊接主要用的是機器人搭配激光跟蹤系統(tǒng)的尋位功能就可以解決；側板主要以長焊縫為主，主要用到的是機器人搭配焊縫跟蹤系統(tǒng)和外部軸協(xié)同的實時跟蹤功能。目前這些解決方案我們創(chuàng)想都是可以實現的。
